德国Nick胶体蓄电池NCG80-12（武威）区域报价/厂家出货

为什么蓄电池（组）需要定期维护和检测为什么蓄电池（组）需要定期维护和检测？过去，开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（VRLA）为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池（VRLA）从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10 ~ 20年（最少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，Nick尼克蓄电池胶体免维护电池NCP70-12厂家直销似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。在VRLA电池中由于电解液比重更大而且浮充电流更大，因而电极腐蚀更为迅速。电极腐蚀也会消耗氧气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的故障。VRLA电池过度的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，最后通过容器壁和塑料容器渗出水、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。VRLA电池的故障有些是气体调节阀出现故障引起的，阀打开会导致干涸，也会使空气进入电池，阴极板自我放电，阀阻塞会使盖鼓出和爆炸。VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或爆炸。VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。Nick尼克蓄电池胶体免维护电池NCP70-12厂家直销这些故障都导致容量损失。这使使用单位不易掌握VRLA电池的耐久性和失效问题。实践证明，VRLA电池端电压与放电能力无相关性，VRLA电池和电池组在运行过程中，随着使用时间的增加必然会有个别或部分电池因内阻变大，呈退行性老化现象，实践证明，整组电池的容量是以状况最差的那一块电池的容量值为准，而不是以平均值或额定值（初始值）为准，当电池的实际容量下降到其本身额定容量的90% 以下时，电池便进入衰退期，

德国尼克蓄电池公司简介1936年时任海军司令的邓尼茨将军授命，在德国的著名海港-威廉港成立专业的蓄电池技术研究中心,负责为海军潜艇研究生产各种专用蓄电池。这便是著名的NICK蓄电池研究中心的前身。自NICK成立70多年来，无数个关于蓄电池的理论再次被创新，大量的蓄电池生产技术包括材料、生产工艺、工装设备在这里不断地得到发展。NICK品牌电池更是以超群的品质在国外各种特殊行业，尤其在军工行业被大量使用。

NICK电池在德国海军使用长达30年之久。目前已经通过欧洲各个权威机构的严格测试与实际使用，其具有的高放电率、高可靠性、超长寿命等特点得到欧洲各行业用户的一致认可。自1994年起开始NICK成为德国铁路股份公司专用蓄电池产品，至今仍服务于全欧洲最长、最先进的铁路网络当中，并不断为德国各大著名工业企业的电气化生

产线提供可靠的后备保障。特别是市场开放以来更是在欧洲各国的到广泛使用。如：SIEMENS,VOLKSWAGEN,MERCEDES,BOSCH,AIRBUS,DEUTSCHE,BANK,BMW....

本世纪初NICK电池部分系列产品陆续进入亚洲市场，特别是在中国市场立即受到各行业

用户的好评，并且已被铁道部、科工委、航天部等重要部门列为指定使用品牌。希望NICK

这一德国先进的高性能蓄电池，能为中国的经济腾飞和现代化发展提供更加可靠、安全、

环保的新一代高性能蓄电池最佳产品！

德国尼克蓄电池结构特点：

 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

 气相二氧化硅：采用进口技术，分散性能好，性能稳定；

 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。